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天津北方網(wǎng)訊：9日，記者從駐津央企海洋石油工程股份有限公司（簡(jiǎn)稱“海油工程”）獲悉，國(guó)內(nèi)入泥最深、系泊載荷最大的吸力錨——流花11-1/4-1油田二次開發(fā)項(xiàng)目圓筒型FPSO（浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置）深水吸力錨在天津海油工程特種裝備制造場(chǎng)地交付裝船。其核心受力部件鑄件吊耳首次完全由我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造，標(biāo)志著我國(guó)在深水油氣田開發(fā)系泊系統(tǒng)制造技術(shù)上取得重大突破。
吸力錨是深水油氣田浮體設(shè)施系泊系統(tǒng)的核心裝備，被喻為FPSO安身立命于海洋的“定海神針”。它由筒體、頂蓋、鑄件吊耳、錨頭鏈等組成，猶如大型鋼制“吸盤”，通過(guò)安裝于錨頂部的吸力泵，使錨內(nèi)外出現(xiàn)壓力差，將自己牢牢吸附在深海海泥中，像“拴馬樁”一樣把FPSO牢牢錨固在大海上。據(jù)介紹，流花項(xiàng)目圓筒型FPSO采用多點(diǎn)系泊方式，通過(guò)12套吸力錨系泊于海底。單套吸力錨設(shè)計(jì)系泊載荷達(dá)2500噸，高22米、直徑6.5米、入泥深度21米，可將1700輛轎車吸附在海底。
在吸力錨設(shè)計(jì)建造過(guò)程中，海油工程項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻克了鑄件吊耳自主研發(fā)、大噸位錨鏈卸扣安裝等多項(xiàng)技術(shù)難題，吸力錨單套建造周期達(dá)4個(gè)月，創(chuàng)造了國(guó)際同類型吸力錨建造的新紀(jì)錄。據(jù)了解，經(jīng)過(guò)近10年技術(shù)攻關(guān)，海油工程在深水油氣田水下設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新和核心設(shè)備自主研制方面擁有一系列科技成果，深水吸力錨、水下中心管匯、水下連接器等關(guān)鍵水下設(shè)施均可自主設(shè)計(jì)和制造，為實(shí)現(xiàn)能源技術(shù)自立自強(qiáng)、建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)力量。（天津日?qǐng)?bào)記者 王睿）
