2月下旬以來，隨著企業(yè)開始逐步復工復產(chǎn)，坐落在北京北五環(huán)的東升科技園逐漸有了人氣。不過，與園區(qū)內(nèi)上千名員工一起上班的，還有幾臺送餐機器人。在疫情防控期，它們被正式啟用，為東升科技園內(nèi)的部分餐飲商戶們提供配送服務。
這款機器人名為「Segway配送機器人S2」(以下簡稱“S2”)，由短交通設備(如滑板車、平衡車等)制造商九號機器人研發(fā)推出。當用戶在APP上點餐后，停在樓內(nèi)大廳中的S2會接到指令，到相應商家門口等待接單，再將打包好的餐食送至用戶單位門口通知用戶取餐。
雖然同是執(zhí)行配送任務，但與疫情期間各大科技公司推出的室外末端配送機器人不同，S2的配送范圍主要在室內(nèi)。據(jù)介紹，S2機器人主要滿足寫字樓、商場、酒店、醫(yī)院等室內(nèi)場景的配送需求。配送范圍為室內(nèi)最后一百米，兼顧室外五十米，可以處理室內(nèi)平層、閘機、自動門等各種復雜場景。
S2的商業(yè)化負責人告訴界面新聞，從2019年三季度開始，公司就開始在東升科技園區(qū)內(nèi)部署配送機器人，數(shù)量在3到5臺左右。在疫情發(fā)生之前，園區(qū)內(nèi)有三家餐飲商戶接入配送機器人程序，日送單量能達到八十到一百單。
疫情爆發(fā)后，隨著東升科技園內(nèi)開始逐步復工，上班族的訂餐需求也在增長。為避免人員聚集可能帶來的疫情傳播風險，園區(qū)內(nèi)食堂不對外開放，但可以配送或者自提。于是，S2也開始承接著來自食堂的訂單配送需求，現(xiàn)在日均訂單量能達到150單，比疫情之前提升了50%多。
如S2這樣的室內(nèi)配送機器人屬于服務機器人。近年來，隨著技術逐步發(fā)展以及企業(yè)降低人力成本的需求，國內(nèi)服務機器人市場開始升溫。據(jù)中國電子學會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019年，國內(nèi)服務機器人市場規(guī)模約為22億美元，同比增長33.33%，高于全球服務機器人市場增速，占全球市場的比重約為23%。
工信部曾在2017年12月發(fā)布《促進新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃》，其中提到：到2020年中國計劃完成智能家庭服務機器人、智能公共服務機器人的量產(chǎn)和應用，而醫(yī)療康復、助老助殘、效仿救災領域的機器人也要實現(xiàn)樣機生產(chǎn)、完成技術和功能驗證。
疫情期間，眾多剛剛推向市場的服務機器人紛紛走上防疫一線，在醫(yī)療、配送和巡檢等領域發(fā)揮作用。例如，智能機器人公司云跡科技向武漢火神山醫(yī)院捐贈了十幾臺機器人進行物資配送;送餐機器人公司普渡科技向深圳、杭州等地送出約100臺設備，用于為疫情隔離人群提供無接觸送餐服務;人工智能獨角獸優(yōu)必選在疫情期間推出的防疫機器人“黃田田”，可在高速檢查站提醒過往司機提前掃碼登記。
雖然在各個細分市場中都已經(jīng)有成型的產(chǎn)品面世，但是服務機器人行業(yè)在國內(nèi)尚處于發(fā)展初期階段。
以室內(nèi)配送機器人為例，相關廠商目前主要是在小范圍內(nèi)運營或者試運營，距離規(guī)模化的商業(yè)落地仍然有距離。除了技術成熟度還有待提高外，一個重要原因在于市場需求還沒有被充分激發(fā)，“市場對于服務機器人的價值存在懷疑，因為現(xiàn)在很多地區(qū)的人力成本還比較低，沒有機器人去替代人工的動力。”前述S2商業(yè)化負責人說。
不過，業(yè)內(nèi)普遍認為，此次疫情可能會成為服務機器人行業(yè)發(fā)展的催化劑。一方面，疫情期間涌現(xiàn)出各類無人機、無人車配送，令無接觸式配送深入人心，尤其是在醫(yī)院等高危場所中，機器人配送更成為疫情期間的剛性需求。另一方面，由于交通管制和防疫要求等原因，多地出現(xiàn)用工荒的情況，也會讓企業(yè)開始思考采用機器人來承擔一些簡單重復性工作的必要性。
現(xiàn)在服務機器人市場的玩家已經(jīng)開始思考如何抓住疫情期間出現(xiàn)的機遇，爭取在更大范圍內(nèi)實現(xiàn)落地。S2商業(yè)化負責人告訴界面新聞，接下來九號機器人的S2會在多個樓宇獨棟大廈鋪開，包括理想國際大廈、電信研究院等，除了商家直送能力，還會拓展快遞配送等市場。
