時隔三年，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克（Elon Musk）本周再次高調(diào)訪華。從5月30日下午3時落地北京到今天上午10點(diǎn)從上海離開，馬斯克此行總共花了43小時，簡直就像閃電一般。
這次訪華行程，馬斯克安排得滿滿當(dāng)當(dāng)，包括會見中國政府多位部長級官員，并與寧德時代董事長曾毓群會面，并到訪特斯拉上海超級工廠。
而在他離開時，馬斯克可能也沒有想到，他一不小心又重回了世界首富的寶座。受馬斯克訪華消息影響，特斯拉股價(jià)持續(xù)走高。5月31日股價(jià)上漲1.38%，2個交易日總市值合計(jì)漲超341億美元（約合人民幣2400億元）。目前，馬斯克的財(cái)富價(jià)值約為1923億美元，而阿爾諾的財(cái)富約為1866億美元。
【資料圖】
按照美國《財(cái)富》雜志網(wǎng)站的最新估算，馬斯克的總財(cái)富已經(jīng)超越法國奢侈品巨頭酩悅·軒尼詩-路易·威登集團(tuán)總裁貝爾納·阿爾諾，重新奪回世界首富頭銜。
特斯拉重新成為世界首富
“馬”不停蹄的43小時
5月30日下午3時，馬斯克搭乘價(jià)值6650萬美元的灣流G650ER私人公務(wù)機(jī)，降落在北京首都國際機(jī)場，開啟他第10次中國行。
馬斯克私人公務(wù)機(jī)抵華
馬斯克上一次訪華是在2020年1月，當(dāng)時他在上海參加了特斯拉國產(chǎn)Model 3的交付儀式，并在交付儀式開始前即興表演了一段舞蹈。
三年后重返中國，馬斯克受到高規(guī)格接待。他在抵達(dá)北京后，第一站就與中國外長秦剛會面。5月31日又與中國工信部部長金壯龍會面，雙方就新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展等交換意見。
馬斯克當(dāng)天下午還與中國商務(wù)部長王文濤會面，就中美經(jīng)貿(mào)合作、特斯拉在華發(fā)展等議題進(jìn)行了交流。
同一天，馬斯克還與全球動力電池龍頭寧德時代創(chuàng)辦人兼董事長曾毓群會面。網(wǎng)上流傳的照片顯示，馬斯克和曾毓群在某酒店大堂并排前行，雙方表情輕松愉悅。雖然寧德時代方面并未確認(rèn)該照片的真實(shí)性，但業(yè)內(nèi)人士分析，會面應(yīng)該是確定的事實(shí)。此次馬斯克與曾毓群會面，商談的內(nèi)容可能會包括上海儲能超級工廠的儲能電芯供應(yīng)、未來在北美合作建電池廠以及動力電池供應(yīng)的事宜。
馬斯克與寧德時代董事長曾毓群會面
馬斯克5月31日的行程并沒有到此結(jié)束。5月31日21時26分，有人發(fā)現(xiàn)他的私人飛機(jī)降落在上海虹橋機(jī)場。3小時后，也就是6月1日凌晨0時28分，特斯拉全球副總裁陶琳在其社交媒體上發(fā)布了兩張馬斯克和員工的大合影，配文：“感謝所有的支持！收獲滿滿的一天！”，地點(diǎn)是特斯拉上海超級工廠。
特斯拉官方微博今天下午也確認(rèn)了馬斯克昨天深夜到訪特斯拉上海超級工廠的消息。稱馬斯克與大家角落互動，稱贊“特斯拉上海超級工廠，不僅是世界上生產(chǎn)效率最高的工廠之一，同時造出的車也是全世界最好的車之一。“
特斯拉官微截圖
特斯拉上海工廠也是馬斯克此次訪華的最后一站。今天上午，航旅應(yīng)用“飛常準(zhǔn)”顯示，馬斯克的私人專機(jī)計(jì)劃于6月1日上午10點(diǎn)離開上海飛往美國得州奧斯汀。
馬斯克43小時的訪華行程，至此全部結(jié)束。
“爆滿”行程背后的真實(shí)意圖
此次訪華，除了馬斯克的“爆滿”行程備受矚目，他的發(fā)言和表態(tài)也受到大家密切關(guān)注。不過，由于整個行程并沒有安排公開活動，特斯拉也沒有透露一些會面的細(xì)節(jié)內(nèi)容，所以人們并不了解馬斯克此行的真實(shí)目的。
不過，這不妨礙人們從相關(guān)活動片段和特斯拉當(dāng)前的處境入手，分析他此次訪華的意圖。尤其是在他結(jié)束訪華的前一天，特斯拉股價(jià)上漲，不由得讓人猜測他此行到底談了些什么？
外界普遍認(rèn)為，馬斯克此行可能有三個主要議題：擴(kuò)建上海超級工廠、籌劃儲能超級工廠和推動全自動駕駛?cè)肴A。
特斯拉上海超級工廠于2019年1月動工，當(dāng)年12月就進(jìn)入投產(chǎn)階段。此后，這座超級工廠僅用三年時間就拿下交付100萬輛車的成就。2022年，特斯拉全球總交付量為131萬輛，其中上海工廠就貢獻(xiàn)了超過一半的產(chǎn)能。
2020年馬斯克在上海參加Model 3交付儀式時即興尬舞
如今，特斯拉正為Model 3的改款升級上海廠的年產(chǎn)能，希望能將原來的100萬輛提升一倍至200萬。外界猜測馬斯克此次訪華，一部分也是要推進(jìn)這項(xiàng)擴(kuò)展計(jì)劃。
同時，今年4月初，特斯拉宣布在上海臨港建造一座儲能超級工廠，這是自上海超級工廠后，特斯拉在中國的又一次超級投資。這座工廠將專門生產(chǎn)特斯拉Megapack（超大型商用儲能電池），初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲能電池可達(dá)一萬臺，儲能規(guī)模近40GWh（千兆瓦時）。
業(yè)內(nèi)人士分析，此次馬斯克在中國與“寧王”曾毓群會面，商談的內(nèi)容可能就包括上海儲能超級工廠的儲能電芯供應(yīng)等事宜。在Megapack成本的構(gòu)成上，重要原材料之一儲能電芯一直是外采，供應(yīng)商包括寧德時代、LG新能源等。而就在上周，寧德時代發(fā)布了其最新的儲能解決方案——“零輔源”光儲融合解決方案，未來寧德時代全新的高溫電芯技術(shù)是否會應(yīng)用到特斯拉上海Megapack超級工廠的產(chǎn)品中，值得關(guān)注。
除了儲能，雙方會面還有可能商量在北美合作建立電池工廠的事。此前有外媒報(bào)道稱，特斯拉已經(jīng)向白宮通報(bào)了與寧德時代合作建廠的計(jì)劃，尋求明確有關(guān)《通貨膨脹削減法案》對這一計(jì)劃的的影響，新工廠暫定建在得克薩斯州。
對于馬斯克而言，此行可能還有一個更重要、也更難達(dá)成的目標(biāo)，那就是爭取讓特斯拉全自動駕駛（FDS）服務(wù)在中國市場落地，雖然特斯拉的自動駕駛產(chǎn)品AP和EAP已在中國落地，但靈魂產(chǎn)品FSD至今無法落地中國，制約著特斯拉繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢。
在今年一季度財(cái)報(bào)會議中，馬斯克甚至說，如果FSD實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地，公司有可能以零利潤銷售車輛。路透社此前曾報(bào)道，特斯拉目前仍在等待中國政府為特斯拉的自動駕駛技術(shù)落地開綠燈。
馬斯克
對于馬斯克來說，特斯拉目前雖然仍然在全球電動車市場處于領(lǐng)先位置，但隨著中國造車新勢力的崛起和傳統(tǒng)合資品牌加速電動化轉(zhuǎn)型，電動車市場正逐漸飽和，加上中美之間博弈的繼續(xù)，特斯拉在中國市場也面臨著危機(jī)。
據(jù)中國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，特斯拉在中國的市場份額已從2020年的15%左右降至去年的10%，下滑了近三分之一。
與此同時，全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性，也給特斯拉帶來挑戰(zhàn)。今年5月16日，馬斯克特斯拉在2023年股東大會上發(fā)言表示，隨著美國利率的提升、信貸的收緊，全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境正面臨至少一年的困難期，接下來的12個月非常具有挑戰(zhàn)性，會有很多公司破產(chǎn)，雖然特斯拉會渡過難關(guān)，但“特斯拉并不對全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境免疫”。
中國是全球最大電動車市場，也是特斯拉在海外的第二大市場，特斯拉在中國的發(fā)展前景，對于特斯拉無疑意義重大，而目前中美摩擦不斷、“脫鉤論”甚囂塵上，馬斯克此時訪華無疑給中國投下了一張信任票，而他此訪又會為特斯拉帶來哪些具體的影響和改變，我們不妨拭目以待。
橙柿互動·都市快報(bào)記者 唐登濤
